Ένας άλλος γίγαντας αυτοκινήτων έπεσε, κάποτε πούλησε περισσότερες από 500 σουίτες για να επιβιώσει και τώρα έγινε χυτήριο αυτοκινήτων;

Τριάντα χρόνια Hedong, τριάντα χρόνια Hexi, η αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας αναπτύσσεται εδώ και δεκαετίες. Δεν περίμενα ότι οι πιο δημοφιλείς κρατικές εταιρείες αυτοκινήτων όπως η SAIC και η FAW είναι τώρα οι Weilai, Xiaopeng, Ideal και BYD. Evergrande δεν έχει καταχωρηθεί μοντέλο. Τον Απρίλιο, η BYD ανακοίνωσε ότι δεν θα παράγει πλέον οχήματα καυσίμων, πράγμα που σημαίνει ότι έρχεται μια νέα εποχή.Αυτή η παραδοσιακή εταιρεία αυτοκινήτων πάει

Τριάντα χρόνια Hedong, τριάντα χρόνια Hexi, η αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας αναπτύσσεται εδώ και δεκαετίες. Δεν περίμενα ότι οι πιο δημοφιλείς κρατικές εταιρείες αυτοκινήτων όπως η SAIC και η FAW είναι τώρα οι Weilai, Xiaopeng, Ideal και BYD. δεν υπάρχει κανένα αυτοκίνητο Evergrande που διατίθεται στην αγορά.

Τον Απρίλιο, η BYD ανακοίνωσε ότι δεν θα παράγει πλέον οχήματα καυσίμων, πράγμα που σημαίνει ότι έρχεται μια νέα εποχή.Αυτή η παραδοσιακή εταιρεία αυτοκινήτων βρίσκεται στην πρώτη γραμμή των νέων ενεργειακών οχημάτων, με αγοραία αξία 4 δισεκατομμυρίων γιουάν, όχι μόνο κατέχοντας την πρώτη θέση στην Κίνα, αλλά και ξεπερνώντας τη Mercedes-Benz, τη Honda και άλλες εταιρείες αυτοκινήτων.

Με τα χρόνια οι Xiali, Hafei, Baowo, Zotye... δεν κατάφεραν να σταματήσουν τον χείμαρρο των καιρών, και έπεσαν ένας ένας.Υπάρχει μια εταιρεία αυτοκινήτων που ιδρύθηκε νωρίτερα από την Geely και την BYD, και κάποτε ήταν μια από τις καλύτερες εταιρείες αυτοκινήτων, τα τελευταία χρόνια, υπέστη μεγάλες απώλειες, έπεσε από το βωμό και έγινε χυτήριο.Σήμερα, ακόμη και η επιχείρηση OEM δεν είναι εύκολη, η ζωή γίνεται όλο και πιο δύσκολη και είναι άγνωστο πόσο μπορεί να διαρκέσει.Αυτή η εταιρεία αυτοκινήτων είναι η Haima Automobile.

Γιατί πέφτει ο ιππόκαμπος;

Η δημοτικότητα της Haima Automobile στην Κίνα δεν είναι μικρότερη από αυτή των Geely, BYD, Great Wall και άλλων εταιρειών αυτοκινήτων.Κάποτε μια κοινοπραξία με τη Mazda, την έκανε επίσης ευημερούσα για λίγο.Το 2016, ο όγκος πωλήσεων της Haima Automobile ξεπέρασε τις 20 μονάδες και τα έσοδα έφτασαν τα 138.9 δισεκατομμύρια γιουάν., έφτασε στο απόγειό του και έγινε ένας από τους εκπροσώπους των ανεξάρτητων εταιρειών αυτοκινήτων της χώρας μου.

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους έπεσε ο ιππόκαμπος, ο οποίος πρέπει να ξεκινήσει από την προηγούμενη και την παρούσα ζωή του.

Καταρχάς, η Haima Automobile δεν έχει ισχυρό υποστηρικτή.Ο προκάτοχος της Haima Automobile ήταν το Hainan Automobile Factory. Ιδρύθηκε το 1988 και ανήκε σε μια κρατική επιχείρηση στην επαρχία Hainan. Ωστόσο, μέχρι το 1998, δεν απέκτησε τα προσόντα για την παραγωγή αυτοκινήτων και τα μοντέλα που παρήγαγε μπορούσαν να λειτουργήσουν μόνο στην επαρχία.Για παράδειγμα, η FAW και η Dongfeng είναι μεγάλες κρατικές επιχειρήσεις με την υποστήριξη του κράτους, ενώ η Σαγκάη και η Γκουανγκζού πίσω από τις SAIC και GAC έχουν ισχυρή οικονομική ισχύ.Η Χαϊνάν έχει λίγο χρόνο για να ιδρύσει μια επαρχία και η οικονομία της είναι αντίστροφη μέτρηση στη χώρα και δεν μπορεί να αποκτηθεί ακόμη και πιστοποιητικό παραγωγής αυτοκινήτου.

Δεύτερον, στα περισσότερα από 30 χρόνια ανάπτυξης της Haima Automobile, τις περισσότερες φορές εργάζεται στην πραγματικότητα ως OEM.Δεν υπάρχει δική της βασική τεχνολογία και δεν υπάρχει έρευνα και ανάπτυξη.Οι δύο συνεργασίες με τη Mazda είναι και οι δύο παραγωγή OEM μοντέλων της Mazda, βοηθώντας τη Mazda να ανοίξει την εγχώρια αγορά.Ωστόσο, όταν η Mazda πούλησε καλά, εγκατέλειψε αμέσως τη Haima Automobile και εντάχθηκε στα πιο ισχυρά FAW και Changan Automobiles.Κάποτε συνεργάστηκε με την FAW για σύντομο χρονικό διάστημα και δεν απέκτησε τεχνολογία και κεφάλαια, απλώς OEM για αυτό.

Άρχισε πραγματικά να αναπτύσσεται ανεξάρτητα. Το 2006, η Haima Automobile αντικατέστησε το σημερινό της λογότυπο και άρχισε να λανσάρει τα δικά της μοντέλα και να διεξάγει τεχνολογική έρευνα και ανάπτυξη, αλλά ονομάστηκε "shanzhai".Ο δρόμος της Haima προς την αυτονομία ήταν δύσκολος, αλλά τουλάχιστον υπάρχει κάποια βελτίωση.

Τρίτον, τυφλά διαφοροποιημένη ανάπτυξη,Όταν η ανάπτυξη της κύριας αυτοκινητοβιομηχανίας δεν ήταν αρκετά σταθερή, πολλά χρήματα επενδύθηκαν επίσης σε οικονομικά και ακίνητα.Πίσω από τη Haima Automobile είναι στην πραγματικότητα μια εταιρεία ακινήτων, που σκέφτεται να βγάλει γρήγορα χρήματα, αλλά τελικά δεν μπορεί να βγάλει χρήματα.

Ωστόσο, ο Jing Zhu, πρόεδρος της Haima Automobile, συνόψισε κάποτε τους πέντε λόγους: θεσμικούς περιορισμούς, αποτυχία επένδυσης προϊόντος, απώλεια αποθεμάτων, βαριά περιουσιακά στοιχεία και άκαμπτο σύστημα.Στην πραγματικότητα, οι μεγάλες εταιρείες αυτοκινήτων της Κίνας είναι όλες κεντρικές και κρατικές επιχειρήσεις, και έχουν αναπτυχθεί σαν μια πάπια στο νερό.

Πουλήστε περισσότερες από 500 σουίτες για να επιβιώσετε

Αφού έφτασε σε μια σύντομη κορύφωση το 2016, η Haima Automobile έπεσε σε συνεχείς απώλειες.2017年、2018年和2020年,三年合计亏损近40亿元。2019年盈利0.85亿元,Ο λόγος για τον οποίο μπορεί να μετατρέψει τις ζημίες σε κέρδη δεν είναι ότι η αυτοκινητοβιομηχανία έχει βελτιωθεί, αλλά το εισόδημα που αποκτάται από την πώληση περιουσιακών στοιχείων όπως σπίτια.

Το 2017 η Haima Motor έβαλε το καπέλο «ST» Αν χάσει χρήματα για τρία συνεχόμενα χρόνια θα διαγραφεί.Έτσι,Το 2019, η Haima Automobile πούλησε 401 σουίτες δύο φορές, εξαργυρώνοντας 3.33 εκατομμύρια γιουάν.Μετά από αυτό πουλήθηκαν οι μετοχές των δύο εταιρειών και εξαργυρώθηκαν συνολικά 5.46 εκατ. γιουάν.Ακόμα και η εταιρεία Ε&Α πουλήθηκε.Φαίνεται ότι δεν θέλουν να επενδύσουν σε Ε&Α.Δηλαδή, αφού εξαργύρωσε 8.79 εκατομμύρια γιουάν καθ' όλη τη διάρκεια του έτους, μετέτρεψε τις ζημιές σε κέρδη, αποφεύγοντας έτσι τη διαγραφή.

然而,Συνεχίστε να χάνετε 2020 δισεκατομμύρια γιουάν το 13.35 και πούλησε άλλα 145 ακίνητα φέτος,Δεν κατάφερε όμως να αποφέρει κέρδη.Για να επιβιώσει, η Haima Automobile έχει πουλήσει περισσότερες από 500 σουίτες.Πολλοί άνθρωποι ανακάλυψαν μόνο εκείνη τη στιγμή ότι η Haima Automobile ήταν αρχικά μια εταιρεία ακινήτων ή ένας σούπερ κερδοσκόπος ακινήτων.

Ωστόσο, λέγεται ότι θα πραγματοποιήσει κέρδη 2021 εκατομμυρίων γιουάν το 1.12, που είναι μια καλή απόδοση.Το πρώτο τρίμηνο του 2022, έχασε άλλα 6093 εκατομμύρια γιουάν.

Η επιχείρηση OEM δεν πάει καλά

Αφού έπεσε σε απώλεια, η Haima Automobile ξεκίνησε μια επιχείρηση OEM και άρχισε να κάνει OEM για την Xiaopeng Motors το 2017.Αν και τα Haima 7X, Haima 8S και Haima 6P εξακολουθούν να πωλούνται, δεν έχουν βελτιωθεί.

Εμφάνιση δεδομένων,Η Haima θα πουλήσει 2021 οχήματα το 29513, αλλά αφού εξαιρεθούν οι πωλήσεις της Xpeng Motors, η Haima θα πουλήσει μόνο περισσότερα από 1 οχήματα.Ένας τόσο χαμηλός όγκος πωλήσεων δεν είναι πλέον ανταγωνιστικός και δεν υπάρχει σχεδόν καμία αίσθηση παρουσίας στις κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων.

Γίνεται αντιληπτό ότι η Xiaopeng τερμάτισε τη συνεργασία OEM με τη Haima Automobile. Χωρίς εισόδημα OEM, θα είναι αναμφίβολα πιο δύσκολο να επιβιώσει.Η Haima Automobile μετατρέπεται ενεργά σε οχήματα με ενέργεια υδρογόνου, αλλά υπό την τάση της ταχείας ανάπτυξης αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, αυτή η κατεύθυνση δεν είναι αισιόδοξη.

Στο έντονο ανταγωνιστικό περιβάλλον, πού πρέπει να πάει η Haima Automobile, που έχει μείνει πίσω;

Προηγούμενη ανάρτηση:Ο δημιουργός του "Song of the Hollow Knight" εκφωνεί την πιο αναμενόμενη ομιλία αποδοχής παιχνιδιού των βραβείων Unity: Οι παίκτες δεν θα περιμένουν πολύ
Επόμενη θέση:让旗帜在高塔飘扬《命运2》2022守护者游戏上线
Επιστροφή στην κορυφή